自一月份中旬以来，闪驰集团以及尉来汽车内部上下都在传着公司今年的年会将会大办。
2008年各子公司都没有办年会，仅仅只是低调的吃了个年夜饭，虽然说各项年终奖都不缺，但总感觉差了点热闹。
当年一辆辆众肽2008交付给抽奖员工的盛况还历历在目。
在此之后加入闪驰集团的员工在互联网上看着这些照片，在公司内部听老员工聊起过当时的情景，无不心向往之。
扬子汽车那边传得最为有板有眼。
去年加入之尉来汽车体系之内，结果到了过年什么活动都没有，让这些以前的老国企很是不适应，原本以为今年还是如此，结果没想到有这样的惊喜。
虽然还只是传闻，但有希望总是比没有希望的好。
“听说了吗？公司库存里的那些飞扬SUV会拿来发奖？是不是真的？一辆要好几万呢。”
“那不是卖不出去的吗？”
“谁跟你说卖不出去的，听说是老板懒得卖，给你4万块一辆你要不？你肯定是要的。”
“说得也是，特么的，去年还以为老板不管公司了，咱们也干不了几年，没想到今年突然就爆发了。”
“可不是嘛，说起来咱们也够惨了，公司被卖来卖去好几次，都是后妈的儿子一言难尽，这小老板还不错，还认真的搞起来了。”
同样的情景在湘城产业基地也发生着，跟扬子汽车一样，湘城产业基地在去年都经历过很长一段时间的停厂产脱产整顿，那几个月里员工都只拿基本工资。
很多对于未来前途不确定的员工也是在那时候主动辞职的，赔偿也是草草了之。
这件事当时在两地引起了不小的争议，当地ZF也是承受了不小的压力，不过由于是接手之初，尉来汽车给出的理由是改造生产线以及员工培训。
在合作之初，ZF也不好过于干预，另外对方承诺的投资以及新的生产设备也在陆陆续续的进场，这也不像是提桶跑路的样子，就更没法说对方了。
索性这种状况没有持续太久，工厂恢复正常生产秩序之后ZF部门也就安心了。
湘城分公司2009年度的产能比较低，帕杰罗只卖出去9013辆，但是由于售价比较高，又是成熟的车型加之三菱还有长风汽车原有的销售网络，倒也能勉强维持湘城地区的收支平衡。
同扬子汽车一样，湘城分公司那边也有点心之前长风汽车留下来的存货，不过那质量实在是不敢恭维，拿来发奖励檀锦程感觉都有点坑人，就否决了这个方案。
“拆了吧，有些零部件还能拿来用用，那质量真发给员工估计他们自己都不敢开，这都是他们自己造出来的，是个什么玩意儿他们心里还能不清楚？”
做食品的如果生产出来的产品，看看他们自家员工的态度就知道这玩意儿安全不安全，造车的也是如此，质量如何问问员工就知道了。
当然了，一家汽车公司在全国各地都有不少的生产基地，每个生产基地的待遇还有质量都不尽相同，不能同等对待。
闪驰在湘城的投资在2009年除了改造尉来的生产线之外，还有一家百万级产能的两轮电动车生产基地，这是之前承诺过的，经过了2009年良好发展。
2010年整个尉来汽车会分出一部分热卖车型悦驰A1的产能去湘城，另外两轮电动车工厂的投产也在即，整个闪驰系在湘城的工业产值比重更加的高了。
檀锦程在跟庐州市ZF签订完战略合作协议之后，湘城方面同样递过来了橄榄枝，给出的优惠也不少。
这年头地方ZF的招商引资其实都不容易，尤其是内地的，搞汽车的很多，但是靠谱的公司其实就那么几家，闪驰集团是其中之一。
除了老板太过年轻，有些行为他们不理解之外，其他无论是背景还有资金厚度都无可挑剔，最重要是闪驰讲信用，说投多少那就是投多少。
说投个什么项目，那就是什么项目。
互联网时代了，如果没有内外结合，不靠谱的企业想要忽悠地方ZF，没那么容易了，很多事儿其实用心点查也是能够查出来的。
“暂时的话还是不要投了，等咱们实力再强一些吧，现在尉来汽车还是谨慎一点的好，资金链其实还是很紧张的。”
张永在汇报工作，对于湘城方面递过来的橄榄枝，檀锦程想了想暂时还是拒绝了。
湘城的投资环境其实还算不错，前世记得BYD，吉利之类的很多车企在这边都有生产基地的样子？
不过这些公司大多数布局的都是新能源汽车行业，那都是2014年之后的事儿了，尉来汽车的主要方向是新能源方面，在燃油车方面并不是很想搞太多的产业基地。
“咱们现在主要的方向就是尽快搞点新车型出来啊，只有一款热卖车型是不行的，研发部那边得加快速度，不行咱们就再招人，去宝马，奥迪还有奔驰他们那里去挖人，不要怕花钱。”
急于搞出新车型，很大一部分原因是檀锦程在想到今年迪子会遭灾之后特意研究了一下迪子目前的状况。
电池，光伏产业这些没什么好说的，这是时代变革还有政策的原因，非战之罪。
汽车方面檀锦程也是看出了点门道，目前迪子有三个销售网络，分别定义为A1，A2，A3。
2009年卖出了40多万辆，让迪子一下子膨胀了，正在组建第四个销售网络A4，为2010年的百万销售做着冲刺。
但是迪子现在手里的车型其实仅仅只有7款，除了热卖的F3之外，其他的销量挺一般的，F3DM这种纯电车在檀锦程看来是非常牛逼的产物，但也仅仅是牛逼而已。
纯电车在这年头根本就没人买账，从羊城车展以来，这款搭载磷酸铁锂电池，续航号称300公里的纯电车型，根本卖不出去几辆。
就像是去二楼洗脚一样，你今天去了，明天去了，但是不能天天去啊，钱包受得了，腰子那也是吃不消啊。
迪子给经销商定的考核规则就像是这样，为了增加销量，迪子给每家经销商都给了不少的任务，这个月任务完不成，下个月加倍。
这就像是你今天没来洗脚，明天你得加钟俩小时，有F3可卖的经销商还凑合，因为有保底销量，那些没有F3，只能卖一些又贵又没销量的经销商，出事儿也是迟早的。
迪子的高层有没有意识到这个问题檀锦程不知道，但是开了上帝视角的他在研究了一番之后觉得这玩意儿出事也就是迟早还有大小的区别。
反正早晚得闹出点事儿来，再加上别忘了他还有一个几乎是贴身肉搏的J字头竞争对手啊。
汽车厂商玩起商业竞争来，那可是比两轮电动车要脏得多了，竞争对手找到机会的话，就够你喝一壶的了。
“目前研发部已经开始加快研发进度了，按照我们的目标下半年再推出一至两款新车型去推进。”
悦驰系列的车型定义都是按单数来的，A1是第一款，下一款是A3，依旧就是579之类的，越往上就越贵，当然目前大多数只是一张图纸而已。
同时，在悦驰A1这款主力车型里，也有不少衍生设计正在计划着，反正就是围绕着A1这款车来一鱼多吃，这是目前大部分厂商都干的事儿。
“嗯，抓点儿紧吧，该赚的钱咱们得跟上不能放弃啊，另外越野车项目也得立起来了。”
2010年闪驰系还有檀锦程本人的定位是低调，低调不代表着公司不扩张发展，该圈的一点都不能少，该赚的也不能放过。
迪子在2010年肯定是会遇到很大危机的，这时候指不定还能从他身上抢点东西下来。
说起来迪子这家公司也是神奇，从他成立开始就有着一种不靠谱的感觉，发展过程当中也遇到了好几次重大的危机，2010年就算是一次。
但偏偏就是这么一家公司成了自主品牌的老大，争议的话也是他最大的。
趁他病要他命，一直是商业竞争当中的规则，轿车市场尉来汽车目前还没有这个胆气去抢一抢，但是在SUV，越野车甚至是客车市场可以抢一抢。
长风汽车搞乘用车水土不服，但是不得不说，他们在越野车方面的积累还是很多的。
以长风汽车为初始框架的尉来汽车，肯定是不可能放弃握在手里的越野车技术，另外帕杰罗也是一款非常不错的越野车型。
不过尉来汽车准备上马的越野车项目，虽然是以日系越野为技术，但是檀锦程想要生产的可不是日系那种风格。
至于抄谁？
那还用说，当然是奔驰大G系列，这逼玩意儿在前世可是很火的，尤其是北方地区火爆程度更是达到了一个量级，直播时代所谓的库里南碎片，大G碎片这种词汇可是非常流行的。
这种风格很受越野车爱好者喜欢，一些车型目前还没有面世，提前给他搞出来，不一定现在要生产，将来指不定能碰个瓷呢。
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