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(手机请访问 m.duxs8.com)虽然来得很早，但是在CIC，也就是作战信息中心却没有秦旭的岗位。

没啥好奇怪的，就算秦旭的父亲是大名鼎鼎的秦斌，罗威利少校也不会把重要的工作交给一名才来三天的见习军官。

现在是罗威利少校亲自坐镇指挥。

其实也算不上指挥。

“兰芳”号的任务，就是把接收到的信息进行二次加密，在转发信息的时候确保集束通信系统的天线对准火星。

虽然获得了来自旗舰“光荣”号，以及第九舰队其他战舰的协助，但是“兰芳”号仍然需要跟第一舰队与第八舰队的数百艘战舰保持联系，而这些战舰都在运动，相对位置一直在变化。

要命的是，这些战舰与“兰芳”号的距离都高达数十万千米。

如此繁杂的精确控制肯定无法由人来完成，只能依靠战舰上由AI控制的中央数据处理系统。

因为是分布式系统，所以跟传统意义上的中央计算机有本质上的区别。

在这套控制体系中，罗威利等官兵要做的，其实就是监视整套系统的运行情况，并且及时排除出现的故障。

主面板上显示着区域里面的所有战舰。

在屏幕正中央，就是绰号“水母”的系外天体。

罗威利少校没有给秦旭安排任务，秦旭也没去自讨没趣。

当然，他有自己的位置，就在罗威利少校后面，有一台信息显示设备，能够用个人终端控制。

以信息情报副官的身份，秦旭能接入所有通信频道。

只是，没这个必要。

为了避免产生干扰，第一舰队与第八舰队的战舰全都呆在很远的地方，靠得最近的都在几万千米之外。

在附近监视“水母”的是数百台AI控制的小型无人探测器。

“兰芳”号收到的信息，就是由这些无人探测器拍摄下来的，只是由第一舰队与第八舰队的战舰做了处理。

此时，“蓝色海洋”号已经跟“水母”脱离，正在缓慢调整姿态。

“蓝色海洋”号是火星联邦迄今为止建造的吨位最大的船只，就连联邦舰队的旗舰，火星联邦唯一的百万吨级战舰，即“独立”号母舰在她的面前，也只是一个侏儒，两者完全没有可比性。

严格说来，“蓝色海洋”号不仅仅是一艘拖船，更是一艘特种工程船。

为了获得足够大的推力，“蓝色海洋”号安装了四十八台一千太牛级，即常说的一亿吨级聚变发动机，以及二十四座一千吉瓦级多燃料反应堆。因为只能用氘与氚做燃料，又不可能在途中补充燃料，所以“蓝色海洋”号装了一座聚变燃料提炼工厂，以便能就地获取聚变燃料。

其实，“蓝色海洋”号最重要的就是提炼与生产聚变燃料的能力。

提出“金手指”行动的时候，首先确定的就是不能用氦3做聚变燃料，也就是无法采用功率密度更大的高阶反应堆。

原因非常简单，没有那么多氦3。

在理论上，要想让质量高达四点八亿亿吨的天体的速度，由每小时一百五十千米降低到每小时二十五千米，哪怕聚变发动机的燃料利用率达到百分之百，也要二十万亿吨燃料，而火星联邦掌握的可开采的氦3总共还不到一千万吨。虽然通过几个巨行星，并且在聚变发动机中增加工作介质，能把燃料的需求量降低一大截，但是没有任何人会疯狂到动用全部战略资源。

不要忘了，用氦3做燃料的高阶反应堆几乎全都用在战舰上。

用光氦3，火星联邦的战舰都将成为摆设。

不使用高阶反应堆，不用氦3做燃料，很多问题能迎刃而解。

“水母”的含水量高达98%，而且氢的同位素，氘的含量并不低，完全可以就地获取可控聚变的燃料。

需要做的，也就是补充锂6，并且在中途，也就是在围绕天王星转圈的时候更换反应堆的防中子护罩。

为此，“蓝色海洋”号拥有长达四千五百米的船体。

船首是控制区与生活区，然后是设备区与物资仓库，接着是位于船体中部、用来储存聚变燃料的数百个球形高压罐。反应堆与推进器都在船体后部，远离人员生活区，以此降低中子辐射产生的危害。

把船体设计得如此巨大，主要是为了装下拖拽设备。

在此之前，“蓝色海洋”号在“水母”的前方，将船头顶在“水母”上面，通过反向推进让“水母”减速。

为此，“蓝色海洋”号拥有所有舰船中最为粗壮的框架龙骨。

关键还有，制造“蓝色海洋”号龙骨的是用来制造轨道电梯承力骨架的“电磁激励单晶复合纤维”。

采用顶推，而不是拉拽的方式让“水母”减速，只是为了提高燃料的利用效率。

顶推减速有一个非常突出的问题，即作用到“水母”上的力量很有限，产生的加速非常微弱。

在此之前，“蓝色海洋”号作用到“水母”上的加速度均在0.0001G以内。

现在要在七天之内，让“水母”的速度由每秒七十千米降低到每秒二十五千米，必须把加速度提高一百倍。

显然，顶推减速肯定不行了。

别说“蓝色海洋”的推进器无法产生如此巨大的加速度，就算能产生，巨大的力量也会让“蓝色海洋”号粉身碎骨。

顶推不行，只能用拉拽的方式让“水母”减速。

当然，还需要足够多的一亿吨级引擎来提供减速所需的力量。

其实，这正是通过“九头蛇”工程建造了一百二十艘小型拖船的关键所在。

这些拖船，全都配备了二十四台一亿吨级引擎，能够产生相当于“蓝色海洋”号一半的推力。

只是，这些拖船都需要由“蓝色海洋”号提供聚变燃料。

这正是需要“蓝色海洋”号提炼与生产聚变燃料的原因。

在一百二十艘小拖船上场前，得让“蓝色海洋”号绕到“水母”后面，展开如同渔网一般的柔性紧固缆绳，并且选出一百二十个锚点，用热力钻头把锚桩送到“水母”内部数十千米处。

听上去很复杂，实施起来却一点都不困难，而且全部自动化。

需要的只是几个小时的时间，以及相同时间的耐心。